スロットレーシング
スロットレーシングとは、英国発祥で1963年頃アメリカ合衆国から渡ってきた動力付き自動車模型であるスロットカーの競技、当時「走るプラモデル」と呼ばれた。日本に初めて入ってきたキットはレベル社、モノグラム社、COX社K&B社などの物、結構スピードが出るのでたちまちヒットした。
コースは複数の走行車線を持つ。コースの路面には車線ごとに溝（スロット）があり、スロットレーシングカー（以下スロットカー）の車体前部底面にはこの溝にゆるくかみ合うガイドが設けられている。スロットカーはこのガイドに導かれて自車線に沿って走行する。また、溝の両脇には電源供給用の導体が設けられ、車体のガイド左右に取りつけられたブラシ（集電器）を接触させて電流を取得する。この導体に送られる電源は、利用者の手元にあるコントローラーで供給電圧をコントロールされており、スピード調節することができた。今で言えばラジコンカーとミニ四駆の中間的なもの、成り立ちからすれば鉄道模型の車版と言える。
国内と欧州では、射出成型によるスチロール系のハードボディが主流で、それらに含まれない希少車種では、ガレージキットなどのレジンボディーも用いられる。耐衝撃性よりも、スケールモデル的な実感を重視した仕上げが好まれる。米国では、多くのラジコンカーに見られる、薄くて丈夫なポリカーボネート板をバスタブ型に真空成型したクリア（透明）ボディが主流である。クリアボディには内側から塗装をほどこす。
1/24モデル用スロットレーシングのコース
SCX社製デジタルスロット
1/32モデル用のコース
田宮模型、日本模型等、日本の玩具、模型会社もこぞって販売をはじめた。またゲームセンターやボウリング場などの娯楽施設にもサーキット（貸しコース）が置かれた。
市販の汎用シャシに、別途購入する、ユーザーの好みのモーター、タイヤ、1/24前後のプラモデルのボディーを載せる方法が主流であった。
しかし、金額的に小中学生が手が出しづらいこともあり、 サーキットには大人ばかりが集まっていまい、しかも賭けレースが公然と行われるようになったことから（当時ギャンブル化は実際のモータースポーツでも進行していた）、教育現場から「風紀上良くない」と判断され、相次いで子供のサーキットへの出入りが禁止された。
さらに急激なマニアック化も向かい風となり、ビギナーが育たずに急激に人気が落ち、当時からの商業コースは全滅した。
1970年代後半から1980年代前半にかけて、TYCO社などからリリースされたHOスロットカーがブームとなり、各地の模型店やおもちゃ屋で組み立て式の商業コースが多数出現した。
安価なため小学生にまで購入層が広がった。しかしながら、やはり同時期に小学生にまでひろがった、より精密でシステマチックなNゲージにシェアを奪われ、コースの風紀上の問題もあり、第一期と同じ結末をたどって終わった。
ちなみにHO(Half O(zero) Scale =1/87)とうたわれているが、実質は1/64相当だった。
1980年代後半から1990年代にかけて、再び1/24プラモデルを使用したスロットカーが主流となり、バンプロジェクトとさかつうの2台シャシメーカーが主体となり、これらの汎用シャシを使用することにより、どんなプラモデルでもすぐにスロットカーにすることができるため、一気に広まった。
しかし、当初からの両メーカーの敵対状況（スピード志向のパンプロジェクトとリアル志向のさかつうとシャシー開発の方向性の違いから客層が２極化）は最後まで収まらず、パンプロジェクト社製シャシーが、その圧倒的な性能差と政治的事情により、各地のサーキットからさかつう製シャシーを締め出すかたちとなった(さかつうは1/24から撤退)。また、プラモデル人口の減少、シャシ価格の急騰、シャシ構造の複雑化により、コアなマニア向けの競技となり、競技人口が減少、現在では1/24の商業コースは第二期最盛期の2/3(第一期60年代の最盛期には100ヶ所以上あったので、現在は2/3をはるかに下回る)になってしまっている。一時期1/24スロットカーによるドラッグレースを行っていた店もあった。商業コースでの計時システムにはNECのPC-98x1シリーズのコンピュータが必要であった。
1990年代後半からヨーロッパでのブームが日本にも伝わって来た。国内でも、安価な完成車で気軽に楽しめる1/32に市場がシフトしてきており、プラスティック製の組立コースで組んだ商業コースが各地で増えつつある。
かつて鉄道模型のHOゲージからNゲージにシフトした流れに良く似ている。
しかしながら家庭向けホームコースは依然として、出足は鈍くSCX社製品を取り扱っていたユニオンモデルが撤退した。また、ニノミヤのホビックスやラオックスのアソビットシティやジョーシンのスーパーキッズランド等の大手量販店でも当初、ブーム到来を見込んで1/32のカレラやスケーレックスやSCX社製品を取り扱っていたが販売不振のため取り扱いをやめてしまった。
現在では後述するクアトロックスを売り場の隅に申し訳程度においている程度である。愛好家の層の厚さ(薄さ？)が伺える。
また1ロット限定商品も多いため、実際にスロットカーとして走らせず、コレクターズアイテムとして楽しむ方法もある。
アナログなスロットレーシングにもデジタルの波が押し寄せ、1/32の本場欧州では、 スケーレックス社、SCX社、カレラ社から次々とデジタルスロットがリリースされた（鉄道模型で普及しているDCCの応用）。
デジタルシステムは、各車両につけられたIDで個別にコントロールするもので、同一レーンでの2台以上の同時走行やレーンチェンジの機能もある。
ただし、現在のところ、各社のシステムには互換性がない。
日本ではタカラがスケーレックスのデジタルシステムをデチューン(同時走行6台→4台)してOEM供給され 「クアトロックス」として販売されていたが、1年足らずで事実上撤退した。
同時期、バンダイから、ミニカーサイズのプレスハードを発売したが、コンセプトが完全にずれていたため、あまり知られることなく2006年末をもって撤退した。
かつては高価で、一般家庭の小中学生には簡単に手が出せなかったラジコンカーに比べ、より安価なスロットカーが人気を博したことは事実であり、ラジコンカーの低価格化が進み、スロットカーと大差がなくなった現状では、特別なコースが不要で、走行の自由度の高いラジコンカーが選択されるのはごく自然であり、スロットカーユーザーはごく一部のマニアに限られているのが現状である。
2008年にはタカラ・トミーから1/87スケールの製品が発売され、今後の展開が注目される。
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